Giotto Bizzarrini (1926–2023) était un ingénieur automobile italien dont le travail a façonné quelques-unes des voitures de sport les plus emblématiques du XXᵉ siècle — bien avant que son nom ne figure sur la calandre d'une automobile.
Diplômé en ingénierie mécanique de l'Université de Pise, ce natif de Livourne débute chez Alfa Romeo avant de rejoindre Ferrari en 1957 pour diriger le Reparto Esperienze. À Maranello, il est le maître d'œuvre du développement de la mythique Ferrari 250 GTO, tout en contribuant aux programmes de la 250 Testa Rossa et des GT de compétition à moteur avant.
En 1961, Bizzarrini quitte Maranello lors du « Grand Départ » (La Fuoriuscita). Il fonde son propre bureau d'études, Autotecnica Sviluppo Progetti Bizzarrini (ASP), mettant son génie au service de constructeurs indépendants. C'est à lui que Ferruccio Lamborghini confie la conception du légendaire moteur V12 3,5 L qui équipera le prototype 350 GTV (Turin, 1963) — un bloc qui restera, sous des formes évoluées, au cœur des Lamborghini pendant des décennies. Le châssis du prototype fut réalisé chez Neri e Bonacini, avant que Gian Paolo Dallara ne le retravaille pour la 350 GT de série.
Il s'associe ensuite à Renzo Rivolta chez Iso, où il se concentre sur la version compétition de la Grifo : l'A3/C (Corsa), au châssis surbaissé et au moteur reculé, assemblée à Livourne par la Carrozzeria Sports Cars de Piero Drogo — championne de catégorie aux 24 Heures du Mans. La version routière, l'A3/L (Lusso), fut quant à elle dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Bertone pour la production en série sous l'égide de Renzo Rivolta.
En 1964, Bizzarrini franchit le pas et devient constructeur sous sa propre marque, Bizzarrini S.p.A. La 5300 GT (versions Strada et Corsa) est l'héritière directe de l'A3/C — carrosserie légère en aluminium, V8 Chevrolet Corvette monté en position centrale-avant extrême.
À propos de ce registre
Ce registre est dédié au recensement et à la documentation, châssis par châssis, des automobiles nées du génie de Giotto Bizzarrini — des prototypes Iso Grifo aux Bizzarrini 5300 GT et P538. Son objectif est de préserver la traçabilité et le patrimoine technique de chaque exemplaire pour les collectionneurs, historiens et passionnés.
Autres réalisations majeures
Ferrari 250 GTO
Maître d'œuvre du développement de la Ferrari 250 GTO à Maranello. Voir l'ouvrage de référence « Ferrari 166 to F50 GT ».
V12 Lamborghini
Conception du légendaire moteur V12 3,5 L pour le prototype Lamborghini 350 GTV — un bloc qui restera au cœur des Lamborghini pendant des décennies.